Wie Yamaha zegt, denkt aan vleugels, mengtafels en de befaamde NS-luidsprekerlijn. Toch is de auto intussen een van de snelst groeiende luisterruimtes van het Japanse merk geworden. Yamaha auto-audio zit fabrieksgemonteerd in modellen van Mitsubishi, Zeekr, MG, GAC en Toyota, en het bedrijf richtte er zelfs een aparte divisie voor op. De huidige Mitsubishi Outlander laat het duidelijkst zien hoe ver die ambitie reikt.
Twaalf luidsprekers in de Mitsubishi Outlander
Een groot deel van het Outlander-gamma kan worden uitgerust met Dynamic Sound Yamaha Premium, een systeem met acht luidsprekers. In de hoogste uitvoering wordt dat Dynamic Sound Yamaha Ultimate: twaalf luidsprekers, twee versterkers en Yamaha’s eigen YMU837-signaalprocessor.
Voor de midden- en lagetonenluidsprekers put Yamaha naar eigen zeggen uit de ontwikkeling van de NS-5000, de thuisluidspreker met Zylon-membranen. Mitsubishi pakte ook de omgeving aan. De deuren van de Ultimate-uitvoering zijn volgens de fabrikant anderhalf keer stijver dan voorheen, de luidsprekeropeningen zijn afgedicht en extra demping moet resonantie van de deurpanelen beperken.
Concreet bestaat het Ultimate-systeem uit drie middentoners van 90 mm, vier tweeters van 25 mm, twee 6×9-inch woofers, twee woofers van 160 mm en een subwoofer van 200 mm.
Vier weergavemodi en slimme volumecorrectie
Via de signaalprocessor kiest de bestuurder uit vier weergavemodi: Lively, Signature, Powerful en Relaxing. Daarnaast zijn er vijf luisterposities, van All en Driver tot Passenger, Front en Rear.
Interessanter zijn de functies die specifiek voor de auto zijn bedacht. Speed Compensated Volume corrigeert volume en equalizer wanneer rij- en windgeluid toenemen. Rain Compensated Volume doet hetzelfde op basis van regen en ruitenwissers, en Air-Conditioner Compensated Volume houdt rekening met de ventilatorstand van de airco. Zo hoeft u tijdens een stortbui niet naar de volumeknop te grijpen.
Yamaha auto-audio
De activiteiten rond Yamaha auto-audio maken inmiddels expliciet deel uit van de bedrijfsstrategie. Mobility Solutions is aangeduid als groeigebied, met binnen het huidige middellangetermijnplan een beoogde jaarlijkse omzetgroei van ongeveer zes procent.
In 2025 werd de vroegere Electronic Devices Division omgedoopt tot Mobility Solutions Division. Daarbinnen concentreert Yamaha zich op audiosystemen voor voertuigen en de bijbehorende technologie.
Losse luidsprekers en versterkers leveren volstaat daarbij niet. Onder de noemer Total Sound Coordination werkt Yamaha samen met autobouwers vanaf de ontwikkelingsfase van een voertuig, zodat het systeem kan worden afgestemd op de afmetingen, materialen en akoestiek van een specifieke cabine.
Dat is precies wat een auto zo lastig maakt: glas, textiel, wisselend achtergrondgeluid en luisteraars die allemaal op een andere plek zitten. Wie ooit een goed afgesteld fabriekssysteem heeft gehoord naast een standaardinstallatie, weet hoeveel verschil zo’n aanpak maakt.
Van Lynk & Co tot Toyota
Yamaha stapte in 2020 in deze markt met een systeem voor Lynk & Co. Het aantal voertuigen met Yamaha-technologie nadert intussen twintig modellen. Zeekr gebruikte Yamaha-systemen onder meer in de 001, 009 en X. Bij GAC gaat het om de EMKOO, M8 en EMPOW, terwijl MG het merk inzette in de ONE en de MG5. In de voor China ontwikkelde Toyota bZ3X zit een Yamaha-luidsprekersysteem met elf luidsprekers, afgestemd door Yamaha Sound Meisters.
